淺析車(chē)用潤滑油脂使用七大(dà)誤區

1、潤滑油粘度越高越好

爲了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下(xià)，都能在運動零件間形成油膜，但潤滑油的粘度不得高于影響發動機啓動的程度，并要求在持續運轉條件下(xià)産生(shēng)的摩擦小(xiǎo)，使用粘度過大(dà)的潤滑油會增加機件的磨損，這是因爲：

①發動機潤滑油粘度過大(dà)，流動緩慢(màn)、上流慢(màn)、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面；

②由于潤滑油粘度大(dà)，機件摩擦表面間的摩擦力增大(dà)，爲克服增大(dà)的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發動機的輸出功率；

③潤滑油粘度大(dà)，油的循環速度也就慢(màn)，其冷卻與散熱效果就差，易使發動機過熱；

④由于潤滑油循環速度慢(màn)，通過潤滑油濾清器的次數就少，難以及時将磨損下(xià)來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中(zhōng)清洗出去(qù)。

2、用加入潤滑油的方法使潤滑脂變稀

冬季使用潤滑脂時，喜歡在原潤滑脂中(zhōng)加入潤滑油調稀，這種做法是錯誤的。因爲潤滑脂的結構是由稠化劑和基礎油組成的膠體(tǐ)結構體(tǐ)系，稠化劑形成結構網絡，将基礎油（一(yī)般爲普通潤滑油）吸附在網絡中(zhōng)形成穩定的結構體(tǐ)系，會使稠化劑和基礎油不會分(fēn)離(lí)。若成脂以後再加入潤滑油，雖然經過攪拌，但不能均勻地分(fēn)散包含在網絡中(zhōng)，使用時很容易分(fēn)離(lí)出來流失，不利于潤滑，如在冬季需用稠度小(xiǎo)的潤滑脂，可選用号數小(xiǎo)的1号或2号鈣基潤滑脂。

3、新舊(jiù)潤滑脂混合使用

新潤滑脂與舊(jiù)潤滑脂即使是同一(yī)類型的也不能混合使用，因爲，舊(jiù)潤滑脂内含有大(dà)量的有機酸和雜(zá)質，若與新潤滑脂混合将加速其氧化變質。所以在換潤滑脂時，一(yī)定要在将零部件上的舊(jiù)潤滑脂清洗幹淨後，才可重新加入新的潤滑脂。

4、高 檔車(chē)一(yī)定用進口潤滑油

有些車(chē)主和車(chē)管人員(yuán)認爲，高 檔車(chē)造價高，而進口潤滑油質量好，使用進口潤滑油更安全、更保險，其實不然，評價潤滑油質量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質量指标以及實際使用效果。目前國内市場銷售的進口潤滑油大(dà)多數是國外(wài)公司同我(wǒ)(wǒ)國合資(zī)生(shēng)産，這些潤滑油大(dà)多使用國産基礎油、複配添加劑在國内調合生(shēng)産的，而國産恒運、長城高 級潤滑油使用國産**基礎油、複配進口添加劑在國内調合生(shēng)産，其産品質量通過了ISO9002國際質量認證，因此高 檔車(chē)應根據其工(gōng)作條件和技術指标、技術性能選用相應質量的國産潤滑油或進口潤滑油，而國産和進口潤滑油的價差是不言而喻的。

5、啓動機軸承加注黃油

啓動機軸承一(yī)般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經混勻、壓制，燒結成型後，浸入有一(yī)定溫度的潤滑油中(zhōng)制成的含油減磨合金材料，它主要用于加油困難、輕載高速或低速負荷較大(dà)以及需經常換向的場合，按物(wù)質的組成分(fēn)爲鐵石墨和青銅——石墨兩大(dà)類，啓動機保養時，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應該用清潔的布或棉紗，更不應該加潤滑脂，因爲軸承配合間隙比較小(xiǎo)，潤滑脂在軸承中(zhōng)存留不住，甩出後落在電(diàn)刷與換向器上會引起啓動機無力，嚴重時會導緻換向器燒蝕，但可對軸承滴幾滴GL-3 85／90齒輪油，在行駛5萬km後，應用汽油清洗軸承，然後放(fàng)入120℃左右的GL-3齒輪油中(zhōng)浸1h，則使用效果更好。

6、在輪胎螺栓螺母上塗油

爲了容易擰緊螺母和防止鏽蝕，不少車(chē)主和修理工(gōng)在輪胎的螺栓螺母上塗油，實際上這是一(yī)種錯誤做法，因爲，根據機械原理知(zhī)識，輪胎螺母擰緊後，螺紋間就具有自鎖的特征，這是由螺紋螺旋角小(xiǎo)于螺紋間的當量摩擦角的緣故，給定的螺栓聯接中(zhōng)，螺旋升角是一(yī)定值，而當量摩擦角則随螺紋間的摩擦狀态而變，顯然，塗油後螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓聯接的自鎖性能變差，因此在輪胎的螺栓和螺母上絕 對不要塗潤滑脂或浸潤滑油，這樣做，反而會使螺母松動，車(chē)胎跑掉，造成嚴重事故。

7、輪毂軸承潤滑脂越多越好

有些車(chē)主在維護輪毂軸承時，将輪毂軸承及空腔裝滿潤滑脂，并認爲越多越好，其實不然，輪毂腔中(zhōng)裝滿潤滑脂會使大(dà)部分(fēn)的潤滑脂甩到輪毂空腔裏，不但不能補充到軸承裏去(qù)，反而會流到制動鼓中(zhōng)的制動蹄片上，使制動失靈，同時因滾動阻力增大(dà)，會使輪毂産生(shēng)過熱，并且造成不必要的浪費(fèi)，因此，隻要在輪毂空腔内塗一(yī)層薄薄的潤滑脂即可，既保證了關鍵部位的潤滑，又(yòu)易于輪毂的散熱降溫，同時又(yòu)可以節約大(dà)量的潤滑脂。

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